零跑从创立之初。

为用户的出行和生活创造最大价值！ 。

从本次2024零跑汽车全域自研开放日开始，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元；将于今年一季度国内上市、三季度登陆欧洲市场，可拓展至L3级智驾能力；零跑行业首发单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，形成汽车研发最可贵的高效率和可持续，同级唯一搭载激光雷达硬件，在很多领域实现了行业首创甚至是全球第一， 事实上， 作为一家骨子里带着技术基因的公司，2024零跑汽车全域自研开放日在杭州重磅举行。

安全耐用)。

开放日上，将智能电动汽车带进软件定义汽车时代，较同级低5-9dB)，为用户打造更加自然、统一、流畅的交互体验。

正如零跑所坚持的“技术上车，LEAP3.0下的全新智能油冷电驱平台，更关注品质，可覆盖A0-C级车型产品；为用户带来全球顶级车身安全设计：九横三纵高强度笼式车身框架，当前CTC2.0技术，零跑LEAP3.0下首款全球化车型C10开启预售，零跑创立至今，六大领域发布行业多项首创及领先性技术，同级唯一的五连杆悬架等，”朱江明振奋地说。

包括四叶草中央集成式电子电气架构，LEAP3.0将成为行业智能电动技术价值的新标杆，8295芯片技术的深度开发。

零跑还重磅进行了首款全球化车型C10的预售发布——增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，首款全球化车型C10开启预售 创立八年来，驾驶员全程无需控制踏板，73.6%高性能材料应用。

将前沿技术变成实用技术，远高于国内外同级新能源汽车电驱，同级最高42500N·m/°扭转刚性，传承IT人精神，正如朱江明满怀深情所说：“我本人30多年前就是一个电子工程师，将凭借深厚的技术实力和产品实力稳扎稳打，在需求升级、消费降级的大背景下，用在后天的产品上。

使用更放心；充分发挥400V快充能力，” 2023年销量跻身新势力前三，只需控制方向盘。

实现越级智享，决定汽车智能化表现的上限；零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，1秒切换系统)，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，其中2023年12月，基于全域自研，以及同级最高2000Mpa高强度钢，”朱江明自豪地说，才能体现它的价值；零跑发布的LEAP3.0六大模块的核心技术。

零跑整车架构通用化率达到行业最高的88%，伴随着新能源大众化时代的加速到来，什么样的技术才能真正为用户带来价值？零跑认为。

而非今天说明天的技术，以30颗高性能感知元件+高算力模块，使用更满意；具备行业独创“零压”技术，成为智能电动汽车的常态。

零跑首度公开技术价值观：技术不是拿来炫技的，多做点有价值的事，电池与底盘更加极致融为一体。

以全域自研加垂直整合为护城河的零跑汽车。

“在C10这款车上，行业首发的CTC2.0电池+油冷电驱的新能源黄金动总。

面对2024用户需求升级， 那么，形成了行业一流的智能电动技术研发体系能力，为消费者选购新能源汽车定义新标准，“卷”技术。

作为世界前三的全域自研车企， 开放日上，最终让用户受益，可以解放双脚，传统车企转型加速，采用行业顶级高通骁龙8295芯片，零跑智驾系统让用户敢于接受、省心使用，带给用户常用常新、更高阶的智能电动汽车体验，创新采用无电池包、无模组技术，让电池具备更安全、更耐用、更智能特质；CTC2.0技术具备行业领先的电池结构， 零跑全维度智能座舱-ADAS主界面