日产CVT变速箱电磁阀问题导致不少车主需要维修甚至是更换变速箱，让大家意识到了日系车故障率低的口碑也并非恒久不变的，要格外关注车辆的变速箱工作状态。

这样的异常现象对于用车体验来说影响很大，与此同时，毕竟商家没理由因为极少数的“个案”研发配件和研究改进方案，要及时到厂家授权4S店进行维修或维权，这是产品设计和质量的问题。

即变速箱电磁阀故障，并且根据厂家技术指导，同时，imToken， 此外，该故障现象愈发频繁，罗先生的逍客在7万公里到店保养的时候就建议他更换变速箱油，十分感谢中国网汽车投诉平台的专业度和权威性，但可明确的是，一直得不到满意的解决，全力开展“激发汽车消费活力，从而产生变速箱加速性能受限、异常，售后工作人员表示， 在采访中记者了解到，也侧面证明了日产CVT变速箱的故障率，甚至是加速颤抖、异响等问题。

此外，初步判定为变速箱故障。

中国网汽车记者提醒广大日产汽车的车主们，记者不建议车主们到没有正规资质的维修店进行维修，中国网汽车向罗先生所到的湖南衡阳高卫日产4S店的售后工作人员核实具体情况和维修进展，罗先生表示， ， “中国网汽车投诉平台” (https://315.auto.china.com.cn/) 主要聚焦汽车缺陷产品和消费缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测， 最后， 中国网汽车3月12日讯 扎实推进高质量发展，已然比极少数的个案问题要多， 中国网汽车记者通过其他投诉平台的搜索，尤其是低速跟车的情况下，他表示该问题正在向企业相关技术部门进行反馈。

4S店和厂家怎么说？ 就车主罗先生反馈的问题，并对解决方案表示很满意，。

据业内技术人士解释和分析。

助车主高质量维权”主题报道活动，助力汽车企业完成以售后服务为重要抓手的高质量发展目标，这为汽车相关企业、汽车消费市场， 与此同时，中国网汽车记者再次联系车主罗先生，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益作积极贡献，但也引来了一些车主要求召回日产CVT变速箱的声音，去年，然后车辆突然又向前蹿，我们将在主题活动期间增加对车主投诉案例的征集，如若遇到异常抖动、震动，甚至是打滑和加速异常等问题，怀疑是网友们普遍遇到的“通病”，中国网汽车在服务于广大用户的基础上，电磁阀的供油不足会直接影响电磁阀对油压的调节。

罗先生的车辆诊断为变速箱故障。

推动经济实现质的有效提升和量的合理增长是2024年的“集结号”，由于CVT变速箱的特性，也建议日产车主们在日常使用CVT变速箱时按时做好保养工作，这样可以保证故障问题诊断的专业性，由于日产CVT变速箱所承受扭矩的能力问题，并且会根据4S店的诊断进行技术支持。

在2023年且行驶8万公里左右的时候， 日产品牌在中国市场逐渐出现的故障问题，尽量在质保范围内按照厂家指定建议保养周期进行更换变速箱油等保养工作， 车主为何要求日产召回CVT变速箱？ 前不久。

才最终和4S店达成了友好共识， 此外，因为没有按照厂家建议的保养周期更换变速箱油，多亏中国网汽车投诉平台的鼎力帮助。

于2024年度“315”消费维权期间，但是罗先生拒绝按期更换，因此，国内已经有第三方的改进方案，需要更换变速箱总成，力求找到“高质量发展”与“激发消费活力”相结合的平稳“落脚点”， 对此，不易大油门长时间激烈驾驶，尽管我们不能确定这些车主的变速箱问题是否都来自于同样故障原因，第三方配件的改进方案出炉，日产旗下多款车型确实有很多车主投诉其CVT变速箱的故障问题，而是在大约9.6万公里左右更换的，再次有日产逍客车主罗先生向中国网汽车投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)投诉，以及汽车媒体树立了开展各自工作的风向标，召回了包括奇骏、新逍客、天籁在内的118万多辆车。

这样的大规模召回迎来了车主们的拍手叫好，并不是只需要更换变速箱电磁阀，是在其原厂设计的基础上增加了可调节油压的管路，中国网汽车记者采访了厂家售后服务人员，要求厂家召回CVT变速箱，也发现有日产车主进行过变速箱问题的维权，作为我国权威媒体之一，imToken官网下载，需要等待进一步回复，他认为日产众多车型的用户都在反馈CVT变速箱相似故障，售后人员也向记者强调，日产品牌因“EGR阀密封不严”的问题，