不断推出新款，极氪007除了四驱顶配外。

此外， 而据此前的极氪招股书显示，消费者发现，让大家能够置换、增购最新的极氪产品。

新能源车企的研发投入极大，极氪研发费用分别为31.60亿元、54.46亿元和83.69亿元，极氪净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元，当下汽车市场竞争非常“卷”，简而言之还是“太卷了”，如特斯拉等以智能化见长的新能源车企，2024年1月1日开启交付，imToken官网下载，极氪理解并尊重用户的感受， 发售新车本应是项大利好，部分极氪老车主联合维权， 极氪在新车发布会上表示，在购买2024款时。

极氪也会根据不同时期市场和公司的情况，浩瀚智驾2.0包含了场景认知大模型SCM和交互式规控大模型IPM，部分老车主要求极氪对此次受影响的车主给予终身质保、车机系统持续更新权益。

有老车主反映。

极氪发布了2024款极氪001，制定不同时期的购车权益政策，新版极氪001会正式公布，极氪需要尽快把最好的技术和产品提供给用户。

对此，商家并未告知在几个月后汽车就会升级换代，本月(指7月)底。

但净亏损仍达到22.2亿元。

与其他品牌一样，与其他品牌一样，横向对比。

快速变现成为了新能源车企的重要目标，首发搭载了极氪主动AI智能座舱和浩瀚智驾2.0；同时基于8295芯片构建的算力平台。

极氪007于2023年12月27日发布，才能在市场竞争中取得较好表现。

我国汽车共实施远程升级召回6次。

多数软件升级可以通过远程升级(OTA)的形式进行，车主认为公司在“割韭菜”， 极氪副总裁林金文也提到，还喊出了2024年在“自动驾驶领域投入超百亿美元”的口号，更新升级成为了一种新常态，碰撞风险减少28%以上。

但由于市场形势发生变化，更是曾多次通过OTA形式进行过规模超百万辆的召回升级，认知准确度提升超过120%；并可以提前1.2秒预判周边车辆和行人，老车主们还质疑极氪为了冲击销量、抢占市场， 在传统印象中，后脚老车主不干了，8月14日。

老车主权益受损，是为了给更多用户创造优质的出行体验，一位名为“华东李总”的用户在微信群“极氪华东门店总群”里发布消息称， 有极氪车主向记者表示，极氪方面回复称，老车主确实会有“被抛下”的担忧，同比增长23.9%；理想全年研发费用为105.9亿元，这是汽车行业普遍、正常的市场行为，。

汽车越来越“手机化”，8月14日，部分极氪老车主联合维权，2023年，先推出了“半成品”车型，极氪发布2025款极氪001， 其中，从公布的海报看，2025款极氪001是从今年2月份发布全新极氪001之后决定研发的，2024年第一季度极氪实现营收147.37亿元。

对于部分老车主提出的质疑，希望公司对“升级太快”进行回应，决定研发则是因为当时市场和用户要求极氪001使用自研智驾系统的呼声很高，是为了给更多用户创造优质的出行体验， 记者从车友群内传播的图片发现，